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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | X6 M50i G06 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,25 s | 0,09 s · X6 M50i G06 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,30 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,14 s | 0,08 s · F-PACE SVR |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 4,23 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE SVR |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | X6 M50i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,06 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,27 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,25 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,46 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,68 s · knapper Abstand | 8,75 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,66 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s · knapper Abstand | 22,14 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X6 M50i mit 154 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der X6 M50i erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der F-PACE SVR weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.
Bei etwa 435 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-PACE SVR gleicht seinen Startrückstand dank einer um 35 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR die Strecke in 22,05 s gegenüber 22,14 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der X6 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen F-PACE SVR und X6 M50i G06 gleichauf (4,25 s vs 4,35 s, kein signifikanter Unterschied).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. X6 M50i G06: 530 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. X6 M50i G06: 250 km/h.