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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | Cayenne Turbo 958.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,45 s | 0,10 s · F-PACE SVR |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,60 s | 0,30 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,82 s | 0,76 s · F-PACE SVR |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 276 km/h | 9 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 4,17 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE SVR |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,24 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,07 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,38 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,35 s · knapper Abstand | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 15,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,82 s |
| Vmax | 285 km/h | 276 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 22,82 s, mit 0,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 276 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 4,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 4,45 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. Cayenne Turbo 958.1: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h.