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Porsche Boxster S Manual
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S Manual | F-TYPE P300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,63 s | 0,78 s · Boxster S Manual |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,69 s | 0,76 s · Boxster S Manual |
| 1.000 m stehender Start | 23,37 s | 24,35 s | 0,98 s · Boxster S Manual |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 269 km/h | 250 km/h | 19 km/h · Boxster S Manual |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PS | 5,32 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S Manual |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S Manual | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 10,12 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,37 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 269 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Boxster S Manual 100 km/h in 4,85 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S Manual 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S Manual mit 145 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S Manual die Linie in 12,93 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S Manual in 23,37 s gegenüber 24,35 s, mit 0,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S Manual auf 274 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S Manual (4,84 s vs 5,63 s).
Boxster S Manual beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S Manual: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
Boxster S Manual: 269 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.