Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,84 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 M40i G29 | Boxster S Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,30 s | 4,84 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s−0,23 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s−0,42 s | 23,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 269 km/h−19 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 M40i G29 | Boxster S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,09 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 10,12 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 16,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 23,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 269 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,85 s für den Boxster S Manual. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 145 km/h des Boxster S Manual. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 23,37 s, mit 0,43 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (269 km/h) holt der Boxster S Manual seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Boxster S Manual auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,84 s).
Z4 M40i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. Boxster S Manual 987: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS.
Z4 M40i G29: 250 km/h. Boxster S Manual 987: 269 km/h.