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Jaguar F-TYPE P300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE P300 | Model Y Juniper RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,04 s | 0,42 s · F-TYPE P300 |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 14,25 s | 0,56 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 25,58 s | 1,23 s · F-TYPE P300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · F-TYPE P300 |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 6,20 kg/PS | bestes Verhältnis · F-TYPE P300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE P300 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s · knapper Abstand | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 25,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 6,04 s für den Model Y Juniper RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE P300 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 135 km/h des Model Y Juniper RWD. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 14,24 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 25,58 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE P300 (5,63 s vs 6,04 s).
F-TYPE P300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
F-TYPE P300: 250 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.