Jaguar F-TYPE P300 vs Toyota GR Supra 2.0: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der GR Supra 2.0 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der GR Supra 2.0 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der GR Supra 2.0 mit 137 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der GR Supra 2.0 die Linie in 13,52 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der F-TYPE P300 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der GR Supra 2.0 weiter beschleunigt auf 272 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.

Bei etwa 689 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-TYPE P300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 22 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 die Strecke in 24,35 s gegenüber 24,51 s. Der Delta von 0,16 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 5,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.