Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 7,17 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−3,43 s | 7,17 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s−3,68 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s−7,40 s | 28,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h+65 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PSbestes Verhältnis | 8,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 35,92 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 28,10 s |
| Vmax | 300 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 7,17 s für den Bmw 520d. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 3,43 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 117 km/h des Bmw 520d. Der Abstand beträgt 2,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 15,20 s. Der Abstand von 3,68 s entspricht etwa 140 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 28,10 s, mit 7,40 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der Bmw 520d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 3,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 7,17 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. 520d G30: 235 km/h.