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Lamborghini Aventador S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Aventador S | F-TYPE R P575 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,74 s | 0,86 s · Aventador S |
| 400 m stehender Start | 10,31 s | 11,52 s | 1,21 s · Aventador S |
| 1.000 m stehender Start | 18,60 s | 20,70 s | 2,10 s · Aventador S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 353 km/h | 300 km/h | 53 km/h · Aventador S |
| Leistungsgewicht | 2,13 kg/PS | 3,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Aventador S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Aventador S | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 11,00 s |
| 400 m stehender Start | 10,31 s | 11,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,60 s | 20,70 s |
| Vmax | 353 km/h | 300 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 740 PS | Pending |
| Drehmoment | 690 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Aventador S 100 km/h in 2,88 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Zu diesem Zeitpunkt hat der Aventador S 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Aventador S mit 182 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Aventador S die Linie in 10,30 s gegenüber 11,52 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Aventador S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 253 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Aventador S in 18,59 s gegenüber 20,70 s, mit 2,11 s Vorsprung.
Elektronisch auf 300 km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE R P575 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,13 kg/PS vs 3,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Aventador S (2,88 s vs 3,74 s).
Aventador S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Aventador S: 740 PS, Verhältnis 2,13 kg/PS. F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS.
Aventador S: 353 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.