Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 gagne (2,95 s vs 3,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,95 s+0,37 s |
| 400 m stehender Start | 10,89 s | 10,57 s+0,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,55 s | 19,22 s+0,33 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h | 317 km/h−4 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,47 kg/PSbestes Verhältnis | 2,83 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Huracán EVO RWD | 911 Turbo S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,87 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,45 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,33 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 6,27 s | 5,83 s |
| 0–200 km/h | 9,16 s | 8,81 s |
| 400 m stehender Start | 10,89 s | 10,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,55 s | 19,22 s |
| Vmax | 313 km/h | 317 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 610 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 509 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,32 s für den Huracán EVO RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 175 km/h des Huracán EVO RWD. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 10,88 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 244 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 19,55 s, mit 0,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (313 vs 317 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 317 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,47 kg/PS vs 2,83 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Huracán EVO RWD passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO RWD : 610 PS, ratio 2,47 kg/PS. 911 Turbo S 991.1 : 568 PS, ratio 2,83 kg/PS.
Huracán EVO RWD : 313 km/h. 911 Turbo S 991.1 : 317 km/h.