Lamborghini Urus SE vs Porsche Cayenne Turbo E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Urus SE vs Cayenne Turbo: Chronik eines Drag Race bei 312 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 3,87 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Urus SE 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 151 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 39 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 22,14 s, mit 1,65 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der Cayenne Turbo auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,29 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Lamborghini Urus SE is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.