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AAMGvsB745ePHEV
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  • DatenblätterAMG · 745e

Mercedes AMG S 63 E Performance W223 vs BMW 745e G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2024 vs 2020 · Methodik
MercedesPHEVSchneller

AMG S 63 E Performance W223

802 PS · 1430 Nm · 2,595 kg · 2024

VS
BMWPHEV

745e G11

394 PS · 600 Nm · 2,000 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes AMG S 63 E Performance W223

3,27 s

Abstand1,89 szugunsten von AMG S 63 E Performance
BBMW 745e G11

5,16 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeAMG S 63 E Performance W223745e G11Abstand
0–100 km/h3,27 s5,16 s1,89 s · AMG S 63 E Performance W223
400 m stehender Start11,13 s13,37 s2,24 s · AMG S 63 E Performance W223
1.000 m stehender Start20,09 s24,08 s3,99 s · AMG S 63 E Performance W223
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht3,24 kg/PS5,08 kg/PSbestes Verhältnis · AMG S 63 E Performance W223

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVAMG S 63 E Performance W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV745e G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeAMG S 63 E Performance W223745e G11
0–30 km/h0,89 s1,38 s
0–50 km/h1,49 s2,29 s
0–80 km/h2,53 s3,80 s
0–100 km/h3,27 s5,16 s
0–120 km/h4,38 s6,84 s
0–160 km/h6,95 s11,35 s
0–200 km/h10,14 s18,09 s
400 m stehender Start11,13 s13,37 s
1.000 m stehender Start20,09 s24,08 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

AMG S 63 E Performance W223

3,24kg/PSVerhältnis besser um 1,84 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung802 PSPending
Drehmoment1430 Nm
Gewicht2 595 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

745e G11

5,08kg/PSkompensiert durch −595 kg
MerkmalWertDetail
Leistung394 PSPending
Drehmoment600 Nm
Gewicht2 000 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der AMG S 63 E Performance 100 km/h in 3,27 s gegenüber 5,16 s für den 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG S 63 E Performance 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der AMG S 63 E Performance mit 165 km/h gegen 139 km/h des 745e. Der Abstand beträgt 1,49 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG S 63 E Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 2,25 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der AMG S 63 E Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 241 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG S 63 E Performance in 20,09 s gegenüber 24,07 s, mit 3,99 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der AMG S 63 E Performance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: AMG S 63 E Performance und 745e sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Mercedes AMG S 63 E Performance W223

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B

BMW 745e G11

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt AMG S 63 E Performance W223 (3,27 s vs 5,16 s).

AMG S 63 E Performance W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).

AMG S 63 E Performance W223: 802 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.

AMG S 63 E Performance W223: 250 km/h. 745e G11: 250 km/h.