Sur 0–100 km/h, Taycan GTS Sport Turismo J1.1 gagne (3,65 s vs 8,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−4,51 s | 8,15 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s−3,97 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,43 s−7,47 s | 28,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,96 kg/PSbestes Verhältnis | 9,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,66 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 2,69 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 4,85 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 8,09 s | 20,85 s |
| 0–200 km/h | 12,71 s | 35,78 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,43 s | 28,90 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 337 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Taycan GTS Sport Turismo 100 km/h in 3,65 s gegenüber 8,15 s für den C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. Das sofort verfügbare Drehmoment von 850 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS Sport Turismo 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS Sport Turismo mit 155 km/h gegen 113 km/h des C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. Der Abstand beträgt 2,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS Sport Turismo die Linie in 11,78 s gegenüber 15,75 s. Der Abstand von 3,97 s entspricht etwa 146 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan GTS Sport Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan GTS Sport Turismo in 21,42 s gegenüber 28,90 s, mit 7,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan GTS Sport Turismo auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,25 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan GTS Sport Turismo J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
Taycan GTS Sport Turismo J1.1 : 590 PS, ratio 3,96 kg/PS. C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 : 197 PS, ratio 9,85 kg/PS.
Taycan GTS Sport Turismo J1.1 : 250 km/h. C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 : 231 km/h.