Sur 0–100 km/h, Taycan GTS Sport Turismo J1.1 gagne (3,65 s vs 6,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−3,28 s | 6,93 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s−3,21 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,43 s−5,79 s | 27,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,96 kg/PSbestes Verhältnis | 7,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,66 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,69 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 4,85 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 8,09 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 12,71 s | 27,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,43 s | 27,22 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 337 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Taycan GTS Sport Turismo 100 km/h in 3,65 s gegenüber 6,93 s für den E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS Sport Turismo 3,28 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS Sport Turismo mit 155 km/h gegen 118 km/h des E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Der Abstand beträgt 1,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS Sport Turismo die Linie in 11,78 s gegenüber 14,99 s. Der Abstand von 3,21 s entspricht etwa 126 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan GTS Sport Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan GTS Sport Turismo in 21,42 s gegenüber 27,21 s, mit 5,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan GTS Sport Turismo auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,96 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 3,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan GTS Sport Turismo J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
Taycan GTS Sport Turismo J1.1 : 590 PS, ratio 3,96 kg/PS. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 PS, ratio 7,60 kg/PS.
Taycan GTS Sport Turismo J1.1 : 250 km/h. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h.