Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 6,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 735i G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,35 s | 6,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s−1,23 s | 14,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s−2,50 s | 27,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 735i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,59 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,64 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,20 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 16,49 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 28,68 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 14,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 27,04 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 425 Nm | |
| Gewicht | 2 075 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 6,64 s für den 735i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 123 km/h des 735i. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 14,78 s. Der Abstand von 1,23 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 27,04 s, mit 2,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der 735i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,73 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 735i G11: 286 PS, Verhältnis 7,26 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 735i G11: 250 km/h.