Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d G06 (5,54 s vs 5,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 450 d W463 | X6 xDrive40d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,54 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,88 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,52 s+0,71 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 6,51 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 450 d W463 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,90 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 23,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,52 s |
| Vmax | 210 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 xDrive40d 100 km/h in 5,54 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Der Abstand von 0,29 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive40d mit 131 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive40d die Linie in 13,88 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X6 xDrive40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive40d in 25,52 s gegenüber 26,22 s, mit 0,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der X6 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. X6 xDrive40d G06: 245 km/h.