Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,39 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 500 W463 | X4 M40i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,75 s+0,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 13,00 s+0,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,19 s | 23,61 s+1,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 5,16 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 500 W463 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,28 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,12 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 17,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,19 s | 23,61 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 449 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40i 100 km/h in 4,76 s gegenüber 5,40 s für den G 500. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40i 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40i mit 143 km/h gegen 133 km/h des G 500. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40i die Linie in 12,99 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40i in 23,60 s gegenüber 25,19 s, mit 1,58 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 500 auf 210 km/h, der X4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 5,16 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,39 s).
G 500 W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 500 W463: 449 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. X4 M40i G02: 354 PS, Verhältnis 5,16 kg/PS.
G 500 W463: 210 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.