Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology produces 489 hp and 800 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Jaguar F-TYPE P300. Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or the Jaguar F-TYPE P300?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or the Jaguar F-TYPE P300?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology has a clear edge over the Jaguar F-TYPE P300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology has about 65% more power than the Jaguar F-TYPE P300. On torque, Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology also leads - which benefits quick overtakes.

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs Jaguar F-TYPE P300

Duel Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs Jaguar F-TYPE P300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

GLCBEVvsF-TYPEBenzin

MercedesBEVSchneller

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

489 PS · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

JaguarBenzin

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

	GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254	F-TYPE P300
0–100 km/h	4,33 s−1,29 s	5,63 s
400 m stehender Start	12,66 s−1,03 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	23,35 s−1,00 s	24,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	250 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	5,18 kg/PSbestes Verhältnis	5,32 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254	F-TYPE P300
0–30 km/h	1,17 s	1,61 s
0–50 km/h	1,94 s	2,69 s
0–80 km/h	3,21 s	4,30 s
0–100 km/h	4,33 s	5,63 s
0–120 km/h	5,77 s	7,17 s
0–160 km/h	10,06 s	11,54 s
0–200 km/h	16,35 s	18,21 s
400 m stehender Start	12,66 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	23,35 s	24,35 s
Vmax abgeregelt	210 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

5,18kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSkompensiert durch −940 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 1,03 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC with EQ Technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in 23,35 s gegenüber 24,35 s, mit 1,00 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der F-TYPE P300 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology auf 210 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.