Auf 0–100 km/h gewinnt S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,86 s vs 6,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,86 s−1,30 s | 6,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,09 s−1,28 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,76 s−2,07 s | 25,83 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,73 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,40 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 4,86 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 6,52 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | 22,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,09 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,76 s | 25,83 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S 450 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 4,86 s gegenüber 6,16 s für den Bmw 730d. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 450 4MATIC Limousine Langversion 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 450 4MATIC Limousine Langversion mit 138 km/h gegen 131 km/h des Bmw 730d. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 450 4MATIC Limousine Langversion die Linie in 13,08 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 450 4MATIC Limousine Langversion seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 450 4MATIC Limousine Langversion in 23,76 s gegenüber 25,82 s, mit 2,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 450 4MATIC Limousine Langversion und Bmw 730d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,73 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS. 730d G11: 265 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. 730d G11: 250 km/h.