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Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 vs BMW 530i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2026 vs 2020 · Methodik
MercedesHybridSchneller

S 580 4MATIC Limousine Langversion W223

537 PS · 750 Nm · 2,270 kg · 2026

VS
BMWBenzin

530i G30

252 PS · 350 Nm · 1,625 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion W223

4,04 s

Abstand2,43 szugunsten von S 580 4MATIC Limousine Langversion
BBMW 530i G30

6,47 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeS 580 4MATIC Limousine Langversion W223530i G30Abstand
0–100 km/h4,04 s6,47 s2,43 s · S 580 4MATIC Limousine Langversion W223
400 m stehender Start12,07 s14,61 s2,54 s · S 580 4MATIC Limousine Langversion W223
1.000 m stehender Start21,70 s26,10 s4,40 s · S 580 4MATIC Limousine Langversion W223
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht4,23 kg/PS6,45 kg/PSbestes Verhältnis · S 580 4MATIC Limousine Langversion W223

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesHybridS 580 4MATIC Limousine Langversion W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBenzin530i G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeS 580 4MATIC Limousine Langversion W223530i G30
0–30 km/h1,03 s1,77 s
0–50 km/h1,74 s2,94 s
0–80 km/h2,94 s4,83 s
0–100 km/h4,04 s6,47 s
0–120 km/h5,24 s8,55 s
0–160 km/h8,55 s14,25 s
0–200 km/h13,18 s23,22 s
400 m stehender Start12,07 s14,61 s
1.000 m stehender Start21,70 s26,10 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

S 580 4MATIC Limousine Langversion W223

4,23kg/PSVerhältnis besser um 2,22 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung537 PSPending
Drehmoment750 Nm
Gewicht2 270 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

530i G30

6,45kg/PSkompensiert durch −645 kg
MerkmalWertDetail
Leistung252 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 625 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S 580 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 4,04 s gegenüber 6,47 s für den 530i. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 4MATIC Limousine Langversion 2,43 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S 580 4MATIC Limousine Langversion mit 153 km/h gegen 130 km/h des 530i. Der Abstand beträgt 1,79 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 4MATIC Limousine Langversion die Linie in 12,07 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 2,54 s entspricht etwa 109 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S 580 4MATIC Limousine Langversion seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 4MATIC Limousine Langversion in 21,70 s gegenüber 26,09 s, mit 4,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der S 580 4MATIC Limousine Langversion verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 4MATIC Limousine Langversion und 530i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 6,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,76 Sekunden. Der Unterschied von 2,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion W223

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BMW 530i G30

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,04 s vs 6,47 s).

S 580 4MATIC Limousine Langversion W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).

S 580 4MATIC Limousine Langversion W223: 537 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS. 530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,45 kg/PS.

S 580 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.