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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | M240i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s | 0,21 s · M240i F44 |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,78 s | 0,18 s · M240i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 23,04 s | 0,07 s · M240i F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 4,49 kg/PS | bestes Verhältnis · M240i F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s · knapper Abstand | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,53 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 23,04 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 4,87 s für den S 580 e 4MATIC. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Der Abstand von 0,21 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M240i mit 147 km/h gegen 144 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 12,95 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der M240i in 23,03 s gegenüber 23,10 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der S 580 e 4MATIC schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und M240i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M240i F44 (4,67 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. M240i F44: 340 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.