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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,26 s
| Messgröße | V 300 d 4MATIC (long) | 216d F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 11,26 s | 2,94 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 18,08 s | 2,05 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 32,75 s | 3,19 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 195 km/h | 15 km/h · V 300 d 4MATIC (long) |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 12,28 kg/PS | bestes Verhältnis · V 300 d 4MATIC (long) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | V 300 d 4MATIC (long) | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 18,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 32,75 s |
| Vmax | 210 km/h | 195 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der V 300 d 4MATIC (long) 100 km/h in 8,32 s gegenüber 11,26 s für den 216d. Zu diesem Zeitpunkt hat der V 300 d 4MATIC (long) 2,94 s Vorsprung und liegt etwa 33 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der V 300 d 4MATIC (long) mit 114 km/h gegen 103 km/h des 216d. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der V 300 d 4MATIC (long) die Linie in 16,03 s gegenüber 18,08 s. Der Abstand von 2,05 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der V 300 d 4MATIC (long) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der V 300 d 4MATIC (long) in 29,55 s gegenüber 32,74 s, mit 3,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC (long) auf 217 km/h, der 216d auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 12,28 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,65 Sekunden. Der Unterschied von 2,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 11,26 s).
V 300 d 4MATIC (long) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC (long): 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 216d F44: 116 PS, Verhältnis 12,28 kg/PS.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 216d F44: 195 km/h.