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MINI Cooper E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper E FWD | 118i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,60 s | 1,40 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,38 s | 1,01 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 29,71 s | 0,78 s · Cooper E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 213 km/h | 53 km/h · 118i F40 |
| Leistungsgewicht | 7,58 kg/PS | 9,21 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper E FWD | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s · knapper Abstand | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,49 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,60 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 11,81 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,90 s |
| 0–200 km/h | - | 47,56 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 29,71 s |
| Vmax | 160 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,60 s für den 118i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 1,40 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 114 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,38 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 118i weiter auf 213 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,25 s gegenüber 1,01 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 29,71 s, mit nur 0,78 s Vorsprung. Der 118i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper E FWD auf 160 km/h, der 118i auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,79 Sekunden. Der Unterschied von 1,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,60 s).
Cooper E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS. 118i F40: 140 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS.
Cooper E FWD: 160 km/h. 118i F40: 213 km/h.