Sur 0–100 km/h, CLA 220 Limousine gagne (7,31 s vs 8,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| CLA 220 Limousine | 308 Hybrid 180 e-EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s−0,72 s | 8,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,32 s−0,62 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s−1,35 s | 28,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+7 km/h | 233 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,08 kg/PSbestes Verhältnis | 9,22 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | CLA 220 Limousine | 308 Hybrid 180 e-EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,91 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,05 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 37,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,32 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 28,89 s |
| Vmax | 240 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 180 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic (EAT8) |
Beim Start erreicht der CLA 220 Limousine 100 km/h in 7,31 s gegenüber 8,03 s für den 308 Hybrid 180 e-EAT8. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 211 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der CLA 220 Limousine 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CLA 220 Limousine mit 122 km/h gegen 116 km/h des 308 Hybrid 180 e-EAT8. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 220 Limousine die Linie in 15,32 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der CLA 220 Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CLA 220 Limousine in 27,53 s gegenüber 28,89 s, mit 1,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 233 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der CLA 220 Limousine in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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CLA 220 Limousine passe de 0 à 100 km/h en 7,31 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 Limousine : 211 PS, ratio 8,08 kg/PS. 308 Hybrid 180 e-EAT8 : 180 PS, ratio 9,22 kg/PS.
CLA 220 Limousine : 240 km/h. 308 Hybrid 180 e-EAT8 : 233 km/h.