Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 7,43 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,46 s
| Messgröße | 718 Boxster GTS | 220d xDrive Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,43 s | 2,96 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 15,44 s | 3,12 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 28,31 s | 6,34 s · 718 Boxster GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 231 km/h | 59 km/h · 718 Boxster GTS |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PS | 8,24 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 36,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 28,31 s |
| Vmax | 290 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS 100 km/h in 4,47 s gegenüber 7,43 s für den 220d xDrive Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS 2,97 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS mit 155 km/h gegen 118 km/h des 220d xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 3,12 s entspricht etwa 120 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS in 21,96 s gegenüber 28,31 s, mit 6,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster GTS auf 290 km/h, der 220d xDrive Gran Coupe auf 234 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 8,24 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 2,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 7,43 s).
718 Boxster GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. 220d xDrive Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h.