Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 7,79 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Boxster GTS | 430i xDrive Gran Coupé G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−3,33 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s−3,43 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−5,88 s | 27,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h+55 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PSbestes Verhältnis | 6,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Boxster GTS | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,80 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 27,85 s |
| Vmax | 290 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS 100 km/h in 4,47 s gegenüber 7,79 s für den 430i xDrive Gran Coupé. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS 3,33 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS mit 155 km/h gegen 124 km/h des 430i xDrive Gran Coupé. Der Abstand beträgt 2,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 15,75 s. Der Abstand von 3,43 s entspricht etwa 139 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS in 21,96 s gegenüber 27,85 s, mit 5,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster GTS auf 290 km/h, der 430i xDrive Gran Coupé auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 6,94 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 3,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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718 Boxster GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. 430i xDrive Gran Coupé G22: 245 PS, Verhältnis 6,94 kg/PS.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22: 235 km/h.