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Porsche 718 Boxster GTS PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,98 s
4,54 s
| Messgröße | 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,54 s | 0,56 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 12,72 s | 0,83 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 23,00 s | 1,60 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 3,85 kg/PS | 4,57 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · knapper Abstand | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 12,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 23,00 s |
| Vmax abgeregelt | 290 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,55 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 12,71 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 23,00 s, mit 1,60 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster GTS PDK auf 290 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,85 kg/PS vs 4,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,54 s).
718 Boxster GTS PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,57 kg/PS.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.