Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 5,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Boxster S | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−0,91 s | 5,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s−1,13 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s−2,02 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+13 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PSbestes Verhältnis | 4,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Boxster S | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 17,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 23,72 s |
| Vmax | 285 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 5,07 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 23,72 s, mit 2,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster S auf 285 km/h, der Boxster S auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 5,07 s).
718 Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
718 Boxster S: 285 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.