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Porsche 718 Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,16 s
4,47 s
| Messgröße | 718 Boxster S | 911 Carrera T 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,47 s | 0,31 s · 718 Boxster S |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,47 s | 0,41 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 22,25 s | 0,55 s · 718 Boxster S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 293 km/h | 8 km/h · 911 Carrera T 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PS | 4,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster S | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s · knapper Abstand | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s · knapper Abstand | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 13,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 22,25 s |
| Vmax | 285 km/h | 293 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,47 s für den 911 Carrera T. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera T. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 12,47 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 22,25 s, mit 0,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 293 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster S auf 285 km/h, der 911 Carrera T auf 293 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 4,47 s).
718 Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. 911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS.
718 Boxster S: 285 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.