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Porsche 718 Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Boxster S | Panamera | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,83 s | 1,67 s · 718 Boxster S |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 14,15 s | 2,09 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 25,75 s | 4,05 s · 718 Boxster S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 718 Boxster S |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PS | 5,79 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster S | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 23,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 14,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,70 s | 25,75 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 5,83 s für den Panamera. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 1,67 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 130 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 1,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 14,14 s. Der Abstand von 2,09 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 25,74 s, mit 4,05 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster S auf 285 km/h, der Panamera auf 259 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 5,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 5,83 s).
718 Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. Panamera: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS.
718 Boxster S: 285 km/h. Panamera: 250 km/h.