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Porsche 718 Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Spyder | 220d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 7,66 s | 3,40 s · 718 Spyder |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 15,71 s | 3,66 s · 718 Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 28,34 s | 6,85 s · 718 Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h | 225 km/h | 85 km/h · 718 Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,46 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Spyder | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 34,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 28,34 s |
| Vmax | 310 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 718 Spyder 100 km/h in 4,27 s gegenüber 7,66 s für den 220d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Spyder 3,40 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 120 km/h des 220d Convertible. Der Abstand beträgt 2,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 3,67 s entspricht etwa 143 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 28,34 s, mit 6,85 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 220d Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 3,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Spyder (4,26 s vs 7,66 s).
718 Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS. 220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
718 Spyder: 310 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.