Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Spyder (4,26 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Spyder | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−1,60 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s−2,16 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s−4,52 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h+60 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,46 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Spyder | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 310 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 718 Spyder 100 km/h in 4,27 s gegenüber 5,86 s für den 230i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Spyder 1,60 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 129 km/h des 230i Convertible. Der Abstand beträgt 1,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 2,17 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 26,01 s, mit 4,52 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 230i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Spyder (4,26 s vs 5,86 s).
718 Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
718 Spyder: 310 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.