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Porsche 718 Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Spyder | Boxster S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,17 s | 0,90 s · 718 Spyder |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 13,32 s | 1,27 s · 718 Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 23,99 s | 2,50 s · 718 Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h | 252 km/h | 58 km/h · 718 Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,46 kg/PS | 4,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Spyder | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,17 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 11,14 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 17,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 23,99 s |
| Vmax | 310 km/h | 252 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 310 PS | B6 |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 718 Spyder 100 km/h in 4,27 s gegenüber 5,17 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Spyder 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 141 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 13,32 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 23,98 s, mit 2,50 s Vorsprung.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 4,37 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Spyder (4,26 s vs 5,17 s).
718 Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS. Boxster S: 310 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS.
718 Spyder: 310 km/h. Boxster S: 252 km/h.