Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 5,30 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera 991.2 | 840i xDrive Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−1,05 s | 5,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s−1,36 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,92 s−2,67 s | 24,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h+39 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PSbestes Verhältnis | 5,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera 991.2 | 840i xDrive Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,36 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,43 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 13,03 s | 19,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,92 s | 24,59 s |
| Vmax abgeregelt | 289 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 100 km/h in 4,25 s gegenüber 5,30 s für den 840i xDrive Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera mit 156 km/h gegen 136 km/h des 840i xDrive Convertible. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera die Linie in 12,20 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 1,36 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera in 21,92 s gegenüber 24,59 s, mit 2,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera auf 295 km/h, der 840i xDrive Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 5,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 5,30 s).
911 Carrera 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. 840i xDrive Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,75 kg/PS.
911 Carrera 991.2: 289 km/h. 840i xDrive Convertible G15: 250 km/h.