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Porsche 911 Carrera Cab 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,83 s
| Messgröße | 911 Carrera Cab 991.1 | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s | 6,83 s | 2,32 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,62 s | 14,98 s | 2,36 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s | 27,17 s | 4,44 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h | 202 km/h | 87 km/h · 911 Carrera Cab 991.1 |
| Leistungsgewicht | 4,29 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera Cab 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera Cab 991.1 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 9,48 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 14,83 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,62 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s | 27,17 s |
| Vmax | 289 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Carrera Cab 100 km/h in 4,52 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 350 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera Cab 2,32 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera Cab mit 148 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera Cab die Linie in 12,62 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 2,36 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera Cab seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera Cab in 22,72 s gegenüber 27,17 s, mit 4,45 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera Cab auf 289 km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 2,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera Cab 991.1 (4,51 s vs 6,83 s).
911 Carrera Cab 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera Cab 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,29 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.