Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera Cab 991.1 (4,51 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera Cab 991.1 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s−0,23 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,62 s−0,19 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s−0,25 s | 22,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h+17 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,29 kg/PS | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera Cab 991.1 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,12 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 9,48 s | 9,61 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 14,83 s | 15,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,62 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s | 22,98 s |
| Vmax | 289 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera Cab 100 km/h in 4,52 s gegenüber 4,75 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera Cab 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera Cab mit 148 km/h gegen 148 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera Cab die Linie in 12,62 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera Cab seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera Cab in 22,72 s gegenüber 22,97 s, mit 0,25 s Vorsprung.
Elektronisch auf 289 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera Cab in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,29 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,05 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera Cab 991.1 (4,51 s vs 4,75 s).
911 Carrera Cab 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera Cab 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,29 kg/PS. Boxster Spyder 987: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS.
911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.