Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS 992 (3,44 s vs 5,51 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera GTS 992 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,44 s−2,08 s | 5,51 s |
| 400 m stehender Start | 11,19 s−2,62 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,15 s−5,03 s | 25,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h+64 km/h | 247 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,22 kg/PSbestes Verhältnis | 5,67 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera GTS 992 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 2,68 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 3,44 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 4,36 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 10,24 s | 22,26 s |
| 400 m stehender Start | 11,19 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,15 s | 25,18 s |
| Vmax | 311 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS 100 km/h in 3,44 s gegenüber 5,52 s für den A290 GTS 192kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS 2,08 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS mit 168 km/h gegen 138 km/h des A290 GTS 192kW. Der Abstand beträgt 1,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS die Linie in 11,19 s gegenüber 13,81 s. Der Abstand von 2,62 s entspricht etwa 116 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS in 20,15 s gegenüber 25,18 s, mit 5,03 s Vorsprung.
Elektronisch auf 311 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 2,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS 992 (3,44 s vs 5,51 s).
911 Carrera GTS 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS 992: 480 PS, Verhältnis 3,22 kg/PS. A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
911 Carrera GTS 992: 311 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.