Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T PDK 991.2 (4,05 s vs 5,51 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera T PDK 991.2 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s−1,46 s | 5,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s−1,81 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s−3,59 s | 25,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h+43 km/h | 247 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,19 kg/PSbestes Verhältnis | 5,67 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera T PDK 991.2 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,20 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 12,60 s | 22,26 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 25,18 s |
| Vmax | 290 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T PDK 100 km/h in 4,05 s gegenüber 5,52 s für den A290 GTS 192kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 345 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T PDK 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T PDK mit 157 km/h gegen 138 km/h des A290 GTS 192kW. Der Abstand beträgt 1,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T PDK die Linie in 11,99 s gegenüber 13,81 s. Der Abstand von 1,81 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T PDK in 21,58 s gegenüber 25,18 s, mit 3,60 s Vorsprung.
Elektronisch auf 290 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera T PDK in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera T PDK 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera T PDK 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,19 kg/PS. A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
911 Carrera T PDK 991.2: 290 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.