Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 997.2 (4,08 s vs 5,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 GT3 997.2 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,00 s | 5,07 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s−1,33 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s−2,48 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h+41 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PSbestes Verhältnis | 4,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 GT3 997.2 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 17,15 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 23,72 s |
| Vmax | 313 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 GT3 100 km/h in 4,08 s gegenüber 5,07 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 mit 158 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,33 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 23,72 s, mit 2,48 s Vorsprung.
Elektronisch auf 272 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 GT3 997.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 997.2: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
911 GT3 997.2: 313 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.