Porsche 911 R 991.2 vs Bmw M4 Coupe F82 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
911 R vs Bmw M4 Coupe: Chronik eines Drag Race bei 325 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 4,38 s für den Bmw M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 R 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 157 km/h des Bmw M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 45 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 221 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 21,75 s, mit 1,56 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 250 km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche 911 R has a clear edge over the Bmw M4 Coupe to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.