Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4 GTS 991.2 gagne (4,26 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Targa 4 GTS 991.2 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−1,36 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,13 s−1,56 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s−2,74 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 302 km/h+52 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PSbestes Verhältnis | 5,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Targa 4 GTS 991.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,44 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 12,52 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,13 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 302 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 441 Nm | |
| Gewicht | 1 542 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE P300 2022 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der 911 Targa 4 GTS 100 km/h in 4,27 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Targa 4 GTS 1,36 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Targa 4 GTS mit 155 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Targa 4 GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 74 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Targa 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Targa 4 GTS in 21,61 s gegenüber 24,35 s, mit 2,74 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Targa 4 GTS auf 302 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,59 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Targa 4 GTS 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4 GTS 991.2 : 430 PS, ratio 3,59 kg/PS. F-TYPE P300 : 300 PS, ratio 5,32 kg/PS.
911 Targa 4 GTS 991.2 : 302 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.