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Porsche 911 Targa 4S 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Targa 4S 991.2 | M440i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,83 s | 0,78 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 12,93 s | 0,93 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,58 s | 23,15 s | 1,57 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 303 km/h | 250 km/h | 53 km/h · 911 Targa 4S 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PS | 4,53 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Targa 4S 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Targa 4S 991.2 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 8,16 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 15,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,58 s | 23,15 s |
| Vmax abgeregelt | 303 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Targa 4S 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,83 s für den M440i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Targa 4S 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Targa 4S mit 158 km/h gegen 146 km/h des M440i. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Targa 4S die Linie in 11,99 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Targa 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Targa 4S in 21,58 s gegenüber 23,15 s, mit 1,57 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Targa 4S auf 303 km/h, der M440i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,71 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Targa 4S 991.2 (4,04 s vs 4,83 s).
911 Targa 4S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Targa 4S 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS. M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
911 Targa 4S 991.2: 303 km/h. M440i G22: 250 km/h.