Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo Cabriolet 991.1 (3,24 s vs 5,06 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 840d xDrive Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s−1,82 s | 5,06 s |
| 400 m stehender Start | 11,04 s−2,33 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,04 s−4,35 s | 24,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 318 km/h+68 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,20 kg/PSbestes Verhältnis | 5,97 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 840d xDrive Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,50 s | 3,61 s |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 4,19 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 6,61 s | 11,87 s |
| 0–200 km/h | 10,09 s | 19,51 s |
| 400 m stehender Start | 11,04 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,04 s | 24,39 s |
| Vmax abgeregelt | 318 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | B6 |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 1 665 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,24 s gegenüber 5,06 s für den Bmw 840d xDrive Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 1,82 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 168 km/h gegen 136 km/h des Bmw 840d xDrive Convertible. Der Abstand beträgt 1,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 11,04 s gegenüber 13,36 s. Der Abstand von 2,33 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 233 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 20,03 s gegenüber 24,38 s, mit 4,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo Cabriolet auf 318 km/h, der Bmw 840d xDrive Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,20 kg/PS vs 5,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo Cabriolet 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo Cabriolet 991.1: 520 PS, Verhältnis 3,20 kg/PS. 840d xDrive Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,97 kg/PS.
911 Turbo Cabriolet 991.1: 318 km/h. 840d xDrive Convertible G15: 250 km/h.