Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | RS6 Performance Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−0,93 s | 3,46 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−1,30 s | 11,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−2,20 s | 20,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 346 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PSbestes Verhältnis | 3,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 0,99 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,65 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,63 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 4,45 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 7,06 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 10,72 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 11,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 20,37 s |
| Vmax | 322 km/h | 346 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 3,46 s für den RS6 Performance Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,93 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 165 km/h des RS6 Performance Avant. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 11,30 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 20,37 s, mit 2,20 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (346 km/h) holt der RS6 Performance Avant seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 3,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,46 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. RS6 Performance Avant: 630 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. RS6 Performance Avant: 346 km/h.