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Porsche 911 Turbo S 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Turbo S 992 | 220d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 7,66 s | 5,13 s · 911 Turbo S 992 |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 15,71 s | 5,70 s · 911 Turbo S 992 |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 28,34 s | 10,17 s · 911 Turbo S 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 225 km/h | 97 km/h · 911 Turbo S 992 |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S 992 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 34,57 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 28,34 s |
| Vmax | 322 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 7,66 s für den 220d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 5,13 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 120 km/h des 220d Convertible. Der Abstand beträgt 3,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 5,71 s entspricht etwa 213 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 28,34 s, mit 10,17 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d Convertible auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 5,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 7,66 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. 220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.