Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 7,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−4,51 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−5,10 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−9,61 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+82 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 27,78 s |
| Vmax | 322 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 3,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 5,10 s entspricht etwa 191 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 27,77 s, mit 9,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 420d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 7,04 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. 420d G22: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. 420d G22: 240 km/h.