Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster PDK 987 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,35 s+0,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,60 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s−0,06 s | 24,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h+8 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PSbestes Verhältnis | 5,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster PDK 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,44 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,40 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 3,96 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,35 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,11 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 24,60 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 258 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive30i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,35 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw Z4 sDrive30i 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 sDrive30i mit 137 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster PDK die Linie in 13,59 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Boxster PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster PDK in 24,54 s gegenüber 24,59 s, mit 0,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (258 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster PDK auf 261 km/h, der Bmw Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK 987 : 259 PS, ratio 5,27 kg/PS. Z4 sDrive30i G29 : 258 PS, ratio 5,48 kg/PS.
Boxster PDK 987 : 258 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.