Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 987 (5,07 s vs 8,68 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S 987 | 218d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 8,68 s | 3,61 s · Boxster S 987 |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 16,40 s | 3,21 s · Boxster S 987 |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 29,93 s | 6,21 s · Boxster S 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 222 km/h | 50 km/h · Boxster S 987 |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PS | 9,50 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S 987 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 29,93 s |
| Vmax | 272 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,07 s gegenüber 8,68 s für den 218d Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 3,61 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 112 km/h des 218d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,18 s gegenüber 16,40 s. Der Abstand von 3,21 s entspricht etwa 118 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,72 s gegenüber 29,93 s, mit 6,21 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 272 km/h, der 218d Gran Coupe auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 9,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,34 Sekunden. Der Unterschied von 3,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster S 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
Boxster S 987: 272 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.