Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 987 (5,07 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S 987 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s−0,79 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s−1,02 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s−2,29 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+22 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S 987 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 272 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,07 s gegenüber 5,86 s für den Bmw 230i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 129 km/h des Bmw 230i Convertible. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,18 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 1,03 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,72 s gegenüber 26,01 s, mit 2,29 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 272 km/h, der Bmw 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster S 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
Boxster S 987: 272 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.