Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 5,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S 981 | 718 Boxster | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,64 s+0,43 s |
| 400 m stehender Start | 13,23 s | 12,76 s+0,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,87 s | 23,08 s+0,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 274 km/h−12 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis | 4,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S 981 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,23 s | 12,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,87 s | 23,08 s |
| Vmax | 262 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 5,08 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 13,23 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster in 23,08 s gegenüber 23,87 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 274 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Boxster S und 718 Boxster sind auf 274 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 5,08 s).
Boxster S 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 981: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Boxster S 981: 262 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.