Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S PDK 987 (4,87 s vs 5,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S PDK 987 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,84 s | 5,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,91 s−1,09 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,24 s−2,01 s | 25,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+28 km/h | 244 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PSbestes Verhältnis | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S PDK 987 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,41 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,33 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 6,20 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 9,94 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 15,74 s | 21,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,91 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,24 s | 25,25 s |
| Vmax | 272 km/h | 244 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Boxster S PDK 100 km/h in 4,87 s gegenüber 5,72 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S PDK 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S PDK mit 147 km/h gegen 132 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S PDK die Linie in 12,91 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S PDK in 23,23 s gegenüber 25,24 s, mit 2,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S PDK auf 272 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster S PDK 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S PDK 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. Boxster 987: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
Boxster S PDK 987: 272 km/h. Boxster 987: 244 km/h.